岩溶地区隧道施工综合预报技术案例分析

0 引言        进入21 世纪以来，随着国家西部大开发战略方针的逐步实施，快速的推动了我国西部地区交通事业的发展，使得在我国西部岩溶地区修建的隧道工程和地下工程犹如雨后春笋一般。由于这些地区具有的特殊地形地貌、复杂地质条件等工程背景，使得在这些岩溶地区修建的隧道极具有复杂性和不可预见性［1］。因此，在岩溶高度发育地区修建大规模的铁路隧道时将不可避免的会遇到大量的岩溶灾害和不良地质问题，在施工过程中常出现突水、突泥、坍塌、瓦斯燃烧等灾害，给现场施工带来极大困难，造成很多人身伤亡事故和大量的工程经济损失。结合现有的技术经济条件，对隧道施工过程中出现的各种不良地质灾害实施高准确率的超前预测成为国内外工程地质和隧道工程界关注而又未能很好解决的难题［4，9］。（参考《》）        针对上述情况，为了保证高发育岩溶地区隧道施工的安全和减轻突水突泥等不良地质灾害给工程带来的损失，又能提高预报的准确和减少工程的费用，本文采用综合超前地质预报方法，以叙大铁路B 标段尹家岩隧道为工程背景，对高发育岩溶隧道进行地质雷达连续跟踪预报，有效地指导了隧道施工。        1 工程概况        尹家岩隧道进口位于古蔺县龙山镇、石屏乡境内，中心里程K71 + 658，全长3050m，交通极为不便。该区属于四川盆地南缘山地与云贵高原过渡带，属低中山构造侵蚀地貌，斜坡沟谷地形，山高谷深，地形起伏大，总体北低南东高，山体多呈东西走向，与构造线基本一致。本区海拔高程多在350 ～ 2000m，相对高差200 ～ 700m，沟谷基本上沿构造线发育，谷深坡陡，沟谷一般呈“V”字形，局部为“U”字形，宽谷谷底大多辟为农田，灰岩地区岩溶地貌显著，表面溶蚀严重，多石林、石柱等典型灰岩地貌特征，且溶蚀洼地、溶洞、暗河较多，洼地呈串珠状相连，暗河时隐时现，与地表水相通形成本区主要的排水通道。斜坡及山脊处植被较发育，大多地段人烟稀少，山间多沟槽与洼地，坡脚及沟槽内多为旱地及水田。        隧道隧址区穿越二叠系梁山、栖霞组( P1l + q) 灰岩，志留系韩家店群( S1 － 2hn) 页岩、灰岩、泥岩、砂岩，石牛栏及龙马溪组( S1l + s) 页岩、灰岩。隧道内主要断裂构造体为刘家沟断层( 陡倾正断层，影响带宽) ，层面缓倾20°左右，围岩除洞口外以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，节理裂隙发育，进口边坡顺层面，出口存在崩坡积碎石土和由于差异风化产生的危石。灰岩( 尤其是梁山栖霞组) 岩溶发育程度强，勘察孔在进口和中部发现多个溶洞( 2 ～ 6m 深) ，水位较高( 洞身以上) 。隧道埋深较浅，上部岩体多为V 级围岩或富水岩体，稳定性较差。        综上所述，尹家岩隧道主要的不良地质现象是地层岩性决定的岩溶和断层破碎带及其影响带和其他破碎岩体中可能出现的坍塌和完整岩体中可能出现的掉块现象。        2 岩溶隧道综合超前地质预报        目前，隧道地质超前预报越来越受到重视，其方法也有多种，但每种方法都有自己的特点，针对不同的地质条件和环境，选择采用合适的方法是非常重要的。为了更好地了解隧道的地质情况，降低施工的风险，本文在地质分析的基础上，运用地质雷达预测技术，结合综合地质预报方法对尹家岩隧道进口DK70+ 803 ～ DK70 + 831 段开展综合地质超前预报。        2. 1 地质分析法和地球物理探测方法        目前，国内外的隧道施工都把掌子面前方地质情况视作为隧道安全生产的重要环节，根据大量的工程实际，目前对掌子面前方不良地质体的探测方法已有许多种。按照是否使用仪器进行分类，可以分两类:地质分析法和地球物理探测方法，其中地质分析法是隧道超前预报中的一项基本方法，常见种类有: 地面地质调查、隧道掌子面地质编录、超前钻探、断层预测法和地质经验法等。地球物理探测方法主要以电磁反射波理论为主，主要仪器包括: TSP 隧道地震探测、地质雷达探测、瞬变电磁法等［11 － 12］。        以上各种超前地质预报方法及目前国内外情况可知都有各自的优缺点，以致于在当今国内外隧道工程地质界提高预报的准确性和及时性仍是亟需解决的学术难题。因此，研究综合超前地质预报技术具有紧迫性和工程必要性，以便更及时、有效地指导隧道施工，完善信息化施工技术。不同的地质超前预报方法的优缺点受限于不同的地质环境条件。表1 是不同预报方法的预测范围、理论依据以及评价的准确性，表2 是不同预报方法优缺点的比较［2 － 10］。针对不同灾害分级等级地段，结合地质情况合理采用不同的预报手段对施工工作掌子面前方地质情况进行预报，岩溶隧道综合超前地质预报流程图( 图1) ，岩溶隧道综合地质超前预报工作程序框图( 图2) 。                                        2. 2 模糊神经网络预报方法        岩溶隧道施工过程中，地质灾害可能发生的数量、发生地质灾害的位置、单点单个地质灾害的规模及其对工程的影响范围都具有随机性和不可控性，使其无规律可从。因此采用模糊神经网络方法来对目标隧道建立起预测模型，以到达更好预测目的。首先确定高风险岩溶隧道灾害风险评价的主要因素，即因素集Y = { Y1，Y2，Y3，…，Yn} ，其中岩溶隧道主要存在工程地质灾害风险的主要影响因素:        Y1———设计阶段地质勘察资料;        Y2———掌子面溶蚀发育特征;        Y3———掌子面节理裂隙发育特征;        Y4———掌子面断层调查情况;        Y5———掌子面地下水出渗特征;        Y6———掌子面岩体强度指标;        D7———掌子面岩性;        D8———地质雷达反射波谱。        针对岩溶隧道风险因素的随机性和相互组合不可控性的特点，整个综合超前预报过程仍需进一步改进和提高，使其更具有可操作化。本文采用自适应模糊神经网络( ANFIS) 方法，建立上述岩溶隧道影响因素的模糊神经网络综合预报模型并进行综合预报［6，14］。自适应模糊神经网络( ANFIS) 模型结构简示图( 图3) 。                3 岩溶地区隧道施工综合地质超前预报技术及应用实例        由于尹家岩隧道施工区域的复杂地质环境，对隧道开挖掌子面前方岩层的断层、裂隙、岩溶、地下水等不良地质因素进行查明已成为该隧道工程建设的必要。结合本文所提出的地质超前综合预报方法和工作体系，在隧道施工过程中对该隧道进行连续超前地质综合分析预报，根据开展的预报结果看，预报的准确率较高，为变更施工方案及时提供依据，并且有效的减少了隧道施工所带来的地质灾害的发生，保障施工的安全生产，也为工程建设带来经济效益。        3. 1 建立地质灾害综合预报和风险评估模型        根据岩溶隧道的各项影响因素，以自适应模糊神经网络( ANFIS) 方法为理论基础建立评价模型，即综合评定在岩溶隧道施工过程中实际出现的影响因子，可以确定出灾害出现的种类及其存在性。即①具体某种灾害的存在性; ②灾害存在的规模大的情况; ③灾害存在的规模小的情况; ④某种灾害不存在，以岩溶为例见表3。灾害种类大致可分为8 类: 溶洞、瓦斯、突泥、突水、破碎岩体、软弱岩体、塌方、断层。根据已经定义出的8 类灾害，又用预报评价模型可以确定灾害分级，灾害风险等级可分为4 种: Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。具体情况见表4。                        3. 2 综合地质超前预报初判        本次预报位于隧道进口DK70 + 803，预报掌子面前方28m，采用SIR － 3000 型地质雷达现场测试，结合本文提出的ANFIS 综合超前预报方法来实现预测。其中现场采集到的雷达数据解译结果如图4 所示，ANFIS 的训练样本取自表3 标准构筑的样本同时结合尹家岩隧道实际探测结果以建立ANFIS 模型训练样本如表5 所示，使用样本数据的判定结果比较理想，与模型所得到的结果完全吻合。对模型网络样本进行调试好了以后，对该预测段岩体岩溶进行综合预报，其结果见表6。